TWITTER自行车尾钩（自行车尾钩安装视频）
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变速自行车的尾勾有几种
1、选独立尾勾。独立尾勾车架的话，如果仅仅是尾勾弯曲变形，对车架的整体结构、强度通常是没有影响的，但会影响到后变速的精准度及传动系统的顺畅度。
2、你好，尾勾每一个品牌都有好几种，所以要选着自己合适。
3、自行车的尾勾，几乎每个品牌的每个型号或者每个年款都不一样，最起码山地车的尾勾形式就不下几百种。这极大的造成尾勾的修补困难。没办法。当然也有具有兼容性的尾勾。品牌或者型号直接的兼容，主要是形式太多了。
4、只有尾勾和车架是一体的，才需要区分眼拨和勾拨。
5、如果您的山地自行车经常需要变速，建议选择眼拨变速器，因为它更加耐用；如果您的自行车是公路车或者折叠车，建议选择勾拨变速器，因为它更加灵活和便捷。
6、挂钩式，因为现在山地车主流都是挂钩式，你这么试想一下，如果你在骑行过程中很不幸摔车了，而且整好摔到了后变速器，如果你是抓钩式的尾勾也摔了，最多把尾勾和变速件换一个。
自行车后尾钩是什么
自行车后拨尾钩的用途是连接车架与变速器后拨，尾钩上端与车架相连，下端与变速器后拨相连。尾钩强度比较低，在变速器后拨受到侧面撞击时，可以弯曲甚至断裂，从而起到保护变速器后拨的作用。
尾钩是自行车用来安装后变速器(即后拨)的平台，在正常情况下，尾钩应与水平地面垂直。
只有铝架或者碳架的自行车才有后尾钩，是安装后变速器用的，钢架或者钛架是没有的。
“尾勾（吊耳）”的作用：是上面的安装孔用于安装后变速器。是作为变速器张力调整螺丝的承载物。是出现意外时，后尾勾起到缓冲作用。
那个东西叫尾钩，作用就是防止摔车时损坏变速器，一般来讲不同车架的尾钩都不同，可以到车行或者淘宝上去找找看，价格也就十块八块吧。
你说的是后面的那个吧，你说的变速器实际上叫做 —— 后拨链器，简称 “后拨”钩形的铝合金片叫做—— 车架尾钩。不同的车架品牌，不同型号，尾钩不同。我们看到的至少有上百种不同的尾钩。
山地车尾勾变形有什么表现
1、山地车尾钩严重变形（变形范围大于一个档位）可以通过校正尾钩来解决，如果校正尾钩的过程中造成尾钩折断，就只能更换新尾钩了。
2、尾钩在正确的安装后，可以看做车架的一部分，所以后轴卡在尾钩上和车架上都是合理的。而且在锁紧快拆杆的时候，后档会被稍微往里挤得形变，这个时候花鼓轴芯和车架的接触面也会增加一点。
3、尾钩应与水平地面垂直。尾钩弯曲变形多为外力碰撞所致一如果尾钩发生了弯曲变形，后拨也会随之歪斜，从而使变速系统的导轮与各级飞轮无法准确对位，影响变速精准性以及传动系统的整体顺畅度，使骑行感受大幅度降低。
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自行车后拨尾钩干什么用
变速自行车后拨装“尾勾(吊耳)”有什么用 我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 浏览92 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
一体式是指尾钩与车架不能分开的，与车架是一体的。缺陷是如果尾钩摔坏了就无法更换，严重的甚至能造成整个车架因此报废。尾钩摔坏了轻则会造成后拨变速不准，严重的会造成根本就无法使用后拨。
后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责飞轮（后面的小飞盘）的变速，以适合不同的路况，让骑手更合理地利用身体推动自行车前进。同一型号的后拔有长、中、短腿之分，区别在于齿容不一样也就是传动系统的齿数差。
山地车变速器与尾钩怎么连接不上
1、变速不准：如果您的变速器没有正确地调整，可能会导致变速器无法正确连接到轮盘。您可以尝试调整指拨和线管连接处的微调旋钮，如果不起作用，可能需要调整后拨的位置或更换变速器。
2、检查链条是否紧绷：如果链条过于松弛，可能会导致变速器无法正常工作。您可以通过调整后拨的调节螺钉来张紧链条，使其保持适当的张力。 调整后拨的位置：如果链条仍然无法对准，您可以尝试调整后拨的位置。
3、L螺丝负责后拨低档位（最大那个飞轮）是否与后变速器上的链条平行，但这两个平行不是绝对的一般会稍稍往外侧偏一点点是正常的。两个螺丝都是顺时针紧（往外），逆时针送（往里）。
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