跨境最大的桥梁结构跨越能力最大的桥梁结构

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苏通大桥是一座斜拉桥，其跨径达到了1088米，这一数据使得它成为了当今世界上跨径最大的斜拉桥之一。如果我们将苏通大桥的跨径减去208米，再除以2，可以得到一个重要的参考值，即(1088-208)/2=440米。这个计算结果表明，苏通大桥的跨径是南京长江三桥的两倍还少208米。

创四项世界之最：最大斜拉桥：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2。5米至2。

南京长江大桥其意义在于是苏联专家撤走后，中国人自己建造的苏通大桥我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。创造四项世界之最最大主跨：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

跨境最大的桥梁结构跨越能力最大的桥梁结构

南京长江四桥，这座位于南京长江第二大桥下游约10公里的壮观桥梁，是中国首座三跨吊悬索桥，享有“中国的金门大桥”的美誉。它起自六合区横梁镇以东，与宁通高速公路相连，经过龙袍镇，跨越长江，最终与石埠桥对接，并在沪宁高速公路的麒麟枢纽处接入南京绕越高速公路东南环段。

南京长江第四大桥，位于南京长江第二大桥下游约10公里处，是中国跨境最大双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，被誉为“中国的金门大桥”，是南京第四座跨江公路桥，总投资68亿余元。南京长江四桥线路全长2996公里。

桥梁规模：南京四桥全长约21公里，包括3公里的跨江大桥和28公里的两岸接线。主桥采用1418米的三跨悬索结构，跨径在国内排名第一，世界排名第三。大桥设计时速为100公里和120公里，路基宽度分别为33米和35米。设计特色：南京四桥的造型酷似美国旧金山金门大桥，是国内跨径最大的三跨悬索桥之一。

米约大桥的桥体总重达29万吨，其钢制结构桥面重达6万吨。设计寿命为120年，各项指标均属世界一流。这座桥梁不仅是一个工程壮举，也是法国乃至世界桥梁建设史上的重要里程碑。红河大桥和米约大桥在桥梁建设技术上的突破和创新，展示了人类工程技术的进步。

令人瞩目的是，它的桥面距江面高度达到了163米，堪称同类桥梁中的世界最高记录，体现了其独特的工程技术成就。作为云南元江至磨黑高速公路上的标志性建筑，红河大桥位于云南省元江县，横跨红河，其设计采用了58+182+265+194+70米预应力混凝土连续刚构，桥梁的总宽为25米。

红河大桥只是在建成时为世界第一高桥，法国米约大桥于2004年12月14日正式竣工，现为世界第一高桥。米约高架桥因坐落在法国西南部的米约市而得名。大桥堪称钢筋水泥建筑的杰作，桥体总重达29万吨，有一个6万吨的钢制结构桥面。该桥属斜拉桥，设计寿命120年，各项指标均属世界一流。