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admin 53分钟前 7阅读 0评论

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1、中美关税调整后外贸“爆单”现象真实存在，是多重因素叠加下短期需求集中释放的结果，但长期仍面临政策不确定性、供应链重构等挑战。

2、中企电话被美客户打爆、船运紧张的现象，是关税调整与全球航运市场供需失衡共同作用的结果，中国外贸企业正通过自建船队、优化物流、调整价格等策略积极应对挑战。

3、美线海运爆单，运价反弹关税政策调整后，美国进口商迅速行动，联系中国厂商发货，导致美线海运舱位紧张。舱位情况：5月底发货的船只舱位已接近满舱，货代公司反馈需求激增。运价上涨：美森、长荣、COSCO等船公司发布涨价通知，每个集装箱运价上涨500-1500美元。

4、中美航线需求暴跌、全球海运量下滑、运价波动及供应链调整，共同构成关税冲击下的贸易生态图景。

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运价因红海事件影响暴涨，部分航线涨幅近2倍，全球航线受波及。红海局势紧张导致船只绕行好望角，运输成本增加，叠加春节前发货高峰期需求上升，共同推动运价大幅上涨。运价具体涨幅情况亚洲-北欧航线：从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费，自12月中旬改道以来上涨了173%。

如果红海局势影响持续，有苏伊士型、阿芙拉型油轮等中小油轮的油运公司可能先受益于运价上涨，提升淡季业绩。需要密切关注红海局势的发展以及春节后油运价格的变化情况。留意短期扰动因素：一来，留意去年四季度盈利下滑风险，这可能对油运公司的业绩产生负面影响。

苏联、美国、英国等同盟国为主的反法西斯力量之间在世界范围内进行的人类历史上规模空前的战争(中国学术界认为，第二次世界大战的起止时间为1931年9月至1945年9月，而以1931年9月18日“九·一八”事变至1939年9月1日德国闪击波兰为“大战的序幕与爆发”阶段)。

Flexport创始人瑞安·彼得森指出，自贸易协议签署首日，中国到美国的海运订单量增长35%，大量订单积压，船只很快售罄。东南物流（越南）上海分公司总经理刘祁峰透露，5月12日公司接到的订舱和咨询量较近期猛增3至4倍，业务电话不断。

从近期数据来看，美国外贸订单有明显增多迹象。2023年4月美国政府宣布对中国商品加征关税后，出现反常现象，很多工厂的美国订单不降反增。例如服装工厂订单激增30%，亚马逊服装店订单暴涨50%，家居工厂订单也持续存在，美国客户坚持合作。这可能是因为加征关税前，美国客户为避免成本上升而提前下单囤货。

倡议的推进，东南亚、中东等地区的订单暴增。

1、船舶绕行导致运力紧张与运价上涨红海危机迫使船舶绕行非洲好望角，这一变化直接吸收了大量航运运力。最初受影响的是集装箱船，但随着危机持续，成品油轮（运输汽油、柴油、喷气燃料等石油产品的船舶）也加入绕行行列。

2、根据红海-苏伊士运河的各船型载重占比，理论上红海危机对航运的影响是集装箱油轮干散货船。实际情况也基本符合这一预期，集装箱板块先反应，红海集装箱船通行量降幅最大；近期已经波及到了油轮，红海通行量下降，尤其海湾-欧洲航线运费涨得厉害。

3、航运公司可能通过提高运费、优化航线分配部分成本；部分干散货船和油轮公司或效仿集装箱巨头暂停红海航线。

4、从上海到洛杉矶的运价上涨了30%。达飞宣布自2024年1月15日起，40英尺集装箱运费将上调100%。