跨境海铁专列 跨境海铁专列最新消息

本文目录一览：

• 1、陆海新通道首次铁路集装箱专列下海出境
• 2、中国铁路专列成功穿越新亚欧大陆桥
• 3、铁海联运专列助浙江光电产品出口
• 4、宁波舟山港首条出口跨境电商海铁联运专列成功开行
• 5、海铁联运的成本方面

陆海新通道首次铁路集装箱专列下海出境

1、中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人表示，此次专列发车是西部陆海新通道首次采用铁路箱承运外贸货，实现铁路箱“一箱到底”的全程多式联运创新模式，也是对《西部陆海新通道总体规划》中，“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的尝试和实践。

2、”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人介绍称，此次专列发车是西部陆海新通道首次采用铁路箱承运外贸货，实现铁路箱“一箱到底”的全程多式联运创新模式。

3、月6日，一列满载50个集装箱、货值超800万元的精己二酸货运专列从重庆涪陵西站出发，经过2天的运程，抵达广西北部湾后换装海运货轮，分别运往意大利、土耳其、荷兰。这是西部陆海新通道铁海联运班列首次以涪陵为始发点的货运专列。依托中欧班列和陆海贸易新通道，重庆外贸进出口呈现出积极态势。

4、月5日，一列满载纸浆的国际铁海联运班列从钦州港东站缓缓驶出，抵达重庆小南垭站。这是西部陆海新通道发出的首趟巴西至重庆铁海联运集装箱纸浆班列。

5、在具体实施方面，陆海新通道将采用集装箱等货物形式进行运输，通过公路、铁路和海路等多种方式进行联运。同时，它还将提供相应的物流服务，包括货物跟踪、运输安排、报关报检等，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。

6、西部陆海新通道对当地经济发展影响分析 从经济发展情况来看，重庆至北部湾港铁海联运班列运行良好并稳定，在2020年9月至2022年10月期间，班列运行稳定，并开行了多列铁海公多式联运班列，且班列运行时间均在4天以内。

中国铁路专列成功穿越新亚欧大陆桥

1、首趟新疆乌鲁木齐至德国汉堡铁路集装箱专列，经过二十天、五千多公里的运行，成功穿越新亚欧大陆桥，于今日抵达目的地。这是新亚欧大陆桥建成运营十六年来，新疆首次采用铁路、海路国际联运方式完成长途货物运输。

2、图为：“汉新欧”铁路国际货运专线运行示意图10月25日上午8时40分，一列装载价值500万美元电子产品的集装箱国际专列，从武汉吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出。这标志着，穿越亚欧大陆桥武汉至捷克的铁路国际货运专列正式开通，武汉继国际航空、江海直达航线开辟之后，又打通一条直达欧洲的陆上货运大通道。

3、乌鲁木齐-德国汉堡：从乌鲁木齐开出，由阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡。新欧亚大陆桥：东起连云港，经过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等，再经过新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，止荷兰鹿特丹港。

4、至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。 基本介绍： 2014年8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。

5、从湖北襄阳北站运出，在武汉临空港中铁联集铁路中心站加挂汉欧班列，经阿拉山口出关，驶往12000公里外的德国汉堡。内蒙古自治区——伊朗东南部城市巴姆 从呼和浩特东南部的沙良物流园驶出，15天抵达9000多公里外的伊朗东南部城市巴姆。

6、大批货物通过铁路运输前往欧洲。这其中，从洛阳、连云港驶出，经由满洲里等地，由俄罗斯进入欧洲的东线亚欧大陆桥发挥了重要作用。目前，珠三角、长三角和内陆地区纷纷酝酿开通经满洲里口岸直达欧洲的国际班列。

铁海联运专列助浙江光电产品出口

1、月15日10时38分，载着92个标准箱太阳能光伏组件的铁海联运专列从义乌西站启程，驶向宁波舟山港，之后通过海运接驳出口到巴基斯坦。这标志着浙江光电光伏产品出口铁海联运通道打通。近年来，浙江聚焦信息光电光伏产业发展，积极拓展海外市场。其中，晶科能源义乌工厂出口需求旺盛。

2、月1日，“以星号”义乌-宁波舟山港海铁联运专列成功开行。这标志着宁波舟山港与以星航运合作的首条跨境电商海铁联运专列正式开通，实现了电商海铁联运专列与船公司电商航运快线的无缝对接。当天，装载着100标准箱日用百货商品等跨境电商货物的专列从义乌西站出发，目的地是宁波舟山港。

3、月2日，西部陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列从团结村铁路中心站顺利发车，标志着西部陆海新通道的铁路集装箱将首次通过海运出境。

宁波舟山港首条出口跨境电商海铁联运专列成功开行

月1日，“以星号”义乌-宁波舟山港海铁联运专列成功开行。这标志着宁波舟山港与以星航运合作的首条跨境电商海铁联运专列正式开通，实现了电商海铁联运专列与船公司电商航运快线的无缝对接。当天，装载着100标准箱日用百货商品等跨境电商货物的专列从义乌西站出发，目的地是宁波舟山港。

月4日，从义乌搭乘81942次货物列车的100个标准箱从宁波舟山港顺利登船出海，标志着长三角首趟铁海联运跨境电商货物专列成功开行。该趟专列装有日用百货等出口跨境电商货物。

记者昨（7月2日）从铁路金华货运中心获悉，7月1日10时30分，满载100个标准箱跨境电商货物的81942次“以星号”海铁联运专列，从铁路义乌西站鸣笛启程，驶往宁波舟山港，标志着浙江义乌首趟海铁联运跨境电商专列开行。

据铁路相关单位负责人介绍，此趟义乌至宁波舟山港光伏产品铁海联运专列成功首发，标志着长三角铁路部门与港航部门联手打造的海铁联运专列迈出了定制化、个性化的新步伐，有助于进一步丰富和优化服务内容，提升班列竞争力，助力更多“浙江造”产品出口。

月29日14时25分，今年首趟郑州至宁波舟山港海铁联运班列载着72标准箱货物缓缓驶出圃田站。这批货物抵达宁波舟山港后，将装船运往美国洛杉矶、英国南安普顿等港口。这是郑州中原新丝路国际多式联运有限公司打造的第三条海铁联运班列线路。

海铁联运的成本方面

海铁联运成本方面的问题，主要是由于铁路与码头之间未能实现“门对门”运输，导致货主在支付铁路运费的同时，还需额外支付码头装卸费，造成了重复收费的问题。此外，内地货物回空率高、箱体周转时间长，既增加了箱体的回空费用，也提高了箱的使用成本。这些因素使得海铁联运在总成本上与公路相比并无优势。

相较于传统的物流模式，铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”，大大简化了手续，缩短了运输时间。同时，铁海联运在成本上较公路运输降低了约30%，碳排放也仅为公路运输的十分之一。新开通的铁海联运通道普遍能节省5至15天的时间，有效缓解了缺舱、缺箱、压港等问题。

由于未能实行门对门运输，使货主在支付铁路一口价的同时还得支付码头的装卸费，造成重复收费。同时由于内地货物回空率较高，箱体周转时间较长，既增加箱体的回空费用，又增加箱的使用成本。总之与公路相比，在总成本上并无优势。

海铁是一种运输方式，价格为1000元/英尺。海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需一次申报、一次查验、一次放行就可完成整个运输过程的一种运输方式。

通过海铁联运，深圳港不仅能够有效拓展经济腹地，增强在全球贸易中的竞争力，还能为内陆腹地提供便捷、高效、低成本的运输通道，促进内陆地区经济的发展。然而，当前深圳港的超负荷运行状态，以及铁路在中长距离运输方面的潜力未能充分挖掘，已成为制约海铁联运发展的主要瓶颈。

物流成本较高：与直接通过海运或铁路运输相比，将海运和铁路运输相结合的海铁联运模式需要更多的各种手续和管理，加重了物流流程的复杂度和成本，会制约企业使用该模式。竞争压力较大：厦门港所在区域与周边海港竞争激烈，可能导致企业更多地选择传统的海运和铁路运输方式，不愿采用海铁联运模式。