车企引入chatgpt 汽车引进中国时间

本文目录一览：

• 1、“车界清醒”广汽:挖了两条护城河
• 2、丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?
• 3、CARIAD中国“求援”Vivo,大众车机将不再是短板
• 4、李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
• 5、GPT造车,是否可行?被神话的GPT
• 6、星途星纪元ES纯电轿跑,AI智商升维

“车界清醒”广汽:挖了两条护城河

广汽可以说是车界难得的“清醒”。在科技日结束后，广汽官方公众号有一篇文章突出了一个“变”字，总结就很到位。

作为衡量品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力的重要指标之一，汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素都与保值率有关，广汽传祺高保值率的背后是车辆综合水平的体现，也是品牌实力的综合体现。 至此，广汽传祺的转型之路也初战告捷。

用户关系只有进行时，没有完成时。广汽本田凝聚梦想的力量抵达了900万台累计产销的全新起点，也将用户思维深深镌刻在品牌的基因里，为自身构筑起了一条强有力的“护城河”。

丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?

AI不是新势力们的专属，传统大厂也在发力丰田公司的设计部门已经开始通过应用生成式AI组件，来辅助设计人员更快速地设计车身外观，丰田设计师可以从草图开始就完成多种车型变体的切换，输入一些规定的设计要求，AI可以将文本自动转化为效果图。

华为、腾讯两家深企先后牵手车企，联手打造智能网联 汽车 ，正加速车企智能化、数字化的进程，“造车局”的后半场，车企一个不留神可能就掉队了。

就像前些日子特斯拉的市值超越丰田这个标志性事件所揭示的，马斯克的一举一动都让行业震动，并不仅仅是因为他被塑造成继乔布斯之后的国家英雄形象的需要。这背后，其实是从“丰田主义”向“特斯拉主义”转化、从传统工业体系向数字技术体系过渡的先兆。

对于目前阶段来说，销量已是最基础的入场券，下半场的竞争不仅是电气化，而是智能化。在这一领域，挑战还很多。 智能化主要体现在两个方面，一是智能驾驶，二是智能座舱。作为最早入局新能源 汽车 的玩家，特斯拉的视觉道路一枝独秀，既能节约成本，也能获得最多的订单认可。

这还不算，有业内人士分析认为，特斯拉的市值在近期很有可能会进一步上涨。还有，特斯拉的市值已经超越了丰田、大众、奔驰和宝马等车企的总和。进入2020年以来，特斯拉虽然在欧洲和美国本土，销量有所下降。但是在全球最大的汽车市场中国，特斯拉的表现异常抢眼。

CARIAD中国“求援”Vivo,大众车机将不再是短板

1、月3日，大众汽车集团宣布，旗下软件公司CARIAD的中国子公司与中国智能手机制造商vivo成立“手车互融联合创新实验室”。据悉，双方除了打造座舱系统外，还将深度融合出行和应用生态，以带来更出色的用车体验。

2、以“元创实验室”为平台，去年11月，CARIAD中国与中国智能手机制造商vivo合作成立“手车互融联合创新实验室”(M实验室)，二者联手打造了“Gamebase”和“Touch&Go”，在智能座舱和应用生态上前进了一大步。 其三，对外收购。

3、前段时间，大众汽车解雇软件公司Cariad几乎所有高管层的消息沸沸扬扬，不过大众汽车也对外表态，汽车软件开发是大众集团战略的重要部分。

李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代

李想现场做了一个测算：一个高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的电量；如果是这样的一个库电容量，由于普遍会做3+1的站——1个480千瓦充电桩配合3个250千瓦充电桩；如果到2025年一共建设3000个超充站，总共花费是100亿元，但是还可以分摊5年，而理想则是一个年收入千亿规模的企业。

尽管此次车展并没有说新车，但根据此前消息，理想首款纯电产品外形类似MPV(尽管李想和马东辉都表示不是MPV)，预计2023年底发布，内部代号为W01。李想在2022年第四季度财报会上曾透露，纯电动车型也会推出类似L系列一样的产品序列，从而有效满足20万-50万价格区间广泛的家庭用户的需求。

在蔚来成立之初，李斌和李想被外界誉为“二李”，共同组建了这个致力于推进电动汽车革命的企业。而如今，他们的道路却开始分道扬镳，理想和蔚来正驶向不同的终点。对于外界的猜测，李斌表示，蔚来已经拥有成熟的管理团队，李想将在未来继续领导蔚来前进。同时，他也表示，自己将继续留任董事长，将关注战略、技术等方面的发展。

面对首款电动车MEGA的失利，理想汽车3月21日在内部发布了题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信，就此进行反思。在内部信中，李想表示MEGA此次上市存在两方面问题，其一是节奏问题，其二是内部过分关注销量，对销量的欲望过于强烈。

从技术角度来看，目前国内各大厂家的智能驾驶技术都没有完全做到无图，区别都是在依赖地图的轻重程度，使用搭载成本更低的“轻量化”高精度地图或许是当前车企提升智能驾驶技术体验的更好解决方案，无图会让应用场景大大受限。

李想打“飞机”的武器，其实早在 2018 年理想 ONE 发布时，就明盘了：没有里程焦虑的智能电动车。 第一步，解决纯电动车无法支持长距离出行的问题。第二步，解决大部分汽车智能水平(智能座舱+智能驾驶)低的问题。 先看第一步。 老实讲，过去五年纯电动车在城际通勤长途充电方面的表现，并不令人满意。

GPT造车,是否可行?被神话的GPT

1、尽管GPT与汽车表面上看似无关，但它们的底层技术有着密切联系。例如，GPT系列模型与特斯拉的BEV技术，虽然产品形态各异，但都基于人工智能，特别是Transformer模型。Transformer的自我注意力机制使其在处理时序数据时表现出色，对自动驾驶中的感知和决策具有潜在价值。

2、奔驰为MBUX语音助手添加ChatGPT功能 作为一款人工智能大型语言模型，ChatGPT被放到车载语音助手也就顺理成章了，毕竟，这干的也是本职工作。但对于奔驰MBUX车机的交互能力却会有质的飞跃，在人工智能集成后，它的车机语音控制将会更加直观。

3、发布会上展示的文心一言对话模型从内容输出到交互界面，几乎可以称之为ChatGPT的翻版，支持多模态文本生成视频、音频虽然很亮眼，但被提前一晚发布的“GPT-4”抢去了风头。

4、而据外电报道，美国咨询公司GlobalData负责汽车研究的全球副总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)也将苹果取消造车看作是科技界低估了“颠覆汽车行业”难度的又一个例子。 他说：“科技世界的人认为这很容易，我们可以进来。我们生产手机，拥有所有这些技术，我们可以接管它(汽车行业)。

5、第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。

星途星纪元ES纯电轿跑,AI智商升维

这是一次真正的跨界技术跃升，星途旗下即将上市的星纪元ES纯电轿跑车型，将搭载科大讯飞研制的“讯飞星火”语音大模型，为驾乘人员提供和人接近的语音互动服务。这是自主品牌企业里首家官宣搭载人工智能技术的车型，为“软件定义汽车”的智能化新赛道立起一面大旗。

所以，在30万元购车岂能不选豪华品牌的当下，除了BBA这种“街车”一般的选项，像是雷克萨斯ES这种在过去“蛮有格调”的选择，反而还不如选择像是星纪元ES这种豪华纯电轿车来得更超值。 这源自于“豪华”的定义已经发生了本质上的变化，过去那种“品牌”“三大件技术”等等的垄断已经变成了“昨日黄花”。

月15日，“在一起，去远方”星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会在北京隆重举行。本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19万元、Pro 29万元、Pro+ 29万元，以及BEV系列：Pro 29万元、Pro四驱 29万元、Pro城市智驾 29万元、Max 29万元、Ultra 39万元。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，该系列产品将围绕“超舒适”这一品类打造。 星途星纪元STERRA系列的定位将覆盖B至C级，同时覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，动力形式覆盖纯电与增程的全赛道。该系列还将同步进入欧盟，进一步扩大海外版图。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

据说星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，其还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。