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本文目录一览：

1、“车界清醒”广汽:挖了两条护城河
2、2023全球十大工程成就发布
3、李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
4、外资电动化,仍有机会
5、地平线余凯:到2025年时高速NOA仍会是量产主力

“车界清醒”广汽:挖了两条护城河

1、广汽可以说是车界难得的“清醒”。在科技日结束后，广汽官方公众号有一篇文章突出了一个“变”字，总结就很到位。

2、用户关系只有进行时，没有完成时。广汽本田凝聚梦想的力量抵达了900万台累计产销的全新起点，也将用户思维深深镌刻在品牌的基因里，为自身构筑起了一条强有力的“护城河”。

3、作为衡量品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力的重要指标之一，汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素都与保值率有关，广汽传祺高保值率的背后是车辆综合水平的体现，也是品牌实力的综合体现。至此，广汽传祺的转型之路也初战告捷。

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2023全球十大工程成就发布

年12月20日，由中国工程院院刊《Engineering》评选的“2023全球十大工程成就”在京发布。成就包括ChatGPT、中国空间站、百亿亿次超级计算机、白鹤滩水电站、双小行星重定向测试、RTS，S/AS01疟疾疫苗、鸿蒙操作系统、Spot & Atlas机器人、锂离子动力电池、无人驾驶航空器。

年全球十大工程成就分别为：ChatGPT、中国空间站、百亿亿次超级计算机、白鹤滩水电站、双小行星重定向测试、RTS，S/AS01疟疾疫苗、鸿蒙操作系统、Spot & Atlas机器人、锂离子动力电池、无人驾驶航空器。ChatGPT 人工智能技术中的重大突破，引发全球广泛关注，被认为是应用领域的划时代产品。

年全球十大工程成就如下： ChatGPT：一种基于人工智能技术的聊天机器人，以其自然语言处理和生成能力而闻名。中国空间站：中国自主研发的空间实验室，标志着中国航天事业的重大突破。百亿亿次超级计算机：指具有极高计算能力的超级计算机，能够处理大规模科学计算和数据分析任务。

全球十大工程火遍全网，包括：ChatGPT、中国空间站、百亿亿次超级计算机、白鹤滩水电站、双小行星重定向测试、RTS，S/AS01疟疾疫苗、鸿蒙操作系统、Spot&Atlas机器人、锂离子动力电池、无人驾驶航空器。2023年12月20日，中国工程院等单位在北京发布2023全球十大工程成就及《全球工程前沿2023》报告。

中国入围全球十大工程成就的产品介绍 ChatGPT 2022年11月30日，美国OpenAI公司推出聊天机器人产品ChatGPT。作为一种基于注意力学习机制的自然语言生成神经网络模型，ChatGPT通过自监督学习、有监督微调和人工回路强化学习相互结合，可以实现文本内容合成、机器翻译、自动文档摘要、代码生成等功能。

ChatGPT：人工智能技术领域的这一重大突破性成果，引发了全球范围内的广泛关注。ChatGPT被视为应用领域的划时代产品，展示了自然语言处理技术的最新进展。中国空间站：中国自主研发的空间站项目，标志着中国在太空领域的重要成就。中国空间站的建设和运营，展示了中国在航天技术方面的实力。

李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代

李想现场做了一个测算：一个高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的电量；如果是这样的一个库电容量，由于普遍会做3+1的站——1个480千瓦充电桩配合3个250千瓦充电桩；如果到2025年一共建设3000个超充站，总共花费是100亿元，但是还可以分摊5年，而理想则是一个年收入千亿规模的企业。

尽管此次车展并没有说新车，但根据此前消息，理想首款纯电产品外形类似MPV(尽管李想和马东辉都表示不是MPV)，预计2023年底发布，内部代号为W01。李想在2022年第四季度财报会上曾透露，纯电动车型也会推出类似L系列一样的产品序列，从而有效满足20万-50万价格区间广泛的家庭用户的需求。

在蔚来成立之初，李斌和李想被外界誉为“二李”，共同组建了这个致力于推进电动汽车革命的企业。而如今，他们的道路却开始分道扬镳，理想和蔚来正驶向不同的终点。对于外界的猜测，李斌表示，蔚来已经拥有成熟的管理团队，李想将在未来继续领导蔚来前进。同时，他也表示，自己将继续留任董事长，将关注战略、技术等方面的发展。

外资电动化,仍有机会

由此可见，现阶段，外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段，但仍有迎头赶上的机会。原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。同时，各国新能源政策的不断变化，又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。

在起亚最新的新能源战略中，有新车规划、有渠道建设、有充电配套服务、有品牌app，再加上两年前现代汽车集团在上海独资设立的中国前瞻数字研发中心，起亚在中国的电动化全面转型，已经有了基本的蓝图。从新车来看，起亚首款基于E-GMP平台的电动车EV6，将会在今年8月以进口的方式销售。

中国市场对于外资车企来说是机会，也是挑战。宝马集团董事长齐普策直言：“中国之动向将引领世界之方向”。重视中国市场，坚定迈向电动化新时代是车企们形成的共识，按理来说，所有品牌都有机会赢得中国市场。

在 2019 年起亚推出 Niro EV 纯电动车，正式宣告品牌跨入了电动时代，后续预计还会推出更多纯电或者是电动化车款。根据起亚营运长 Emilio Herrera 日前接受访问时所提供的消息，起亚正在进行 Sorento PHEV 和 Hybrid 车型的研发，Picanto 纯电版也在评估有没有市场可行性。

相比之下，造车新势力没有充足的资金，而且中国市场目前整体太卷，卖电动车都不赚钱，而等到造车新势力资金烧完，那些退出的、或者尚未启动电动化战略的、或者国外新势力造车的外资品牌再进入市场竞争和抢夺市场份额也是一种策略。

福特汽车CEO Jim Farley指出，“电动汽车的普及速度比预期来得慢，这将有利于像我们这样的‘先行者’。我们向突破性的数字化和电动化转型过程仍在进行，不过会‘很不稳定’”。同时，福特将其60万辆的年产量目标推迟到2024年——比当初的预测还要晚了一年。