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互联网与软件巨头谷歌母公司：年均超300亿美元研发投入，重点布局AI大模型（如Gemini）、量子计算及自动驾驶系统Waymo。 Meta：虚拟现实实验室每年烧钱超百亿美元，Quest头显迭代与元宇宙社交平台研发持续加码。

综合公开信息，当前全球研发投入的核心结论如下：各国研发投入总量排名：美国在基础研究经费总量上保持全球第一，尤其在高端科技领域持续领跑。中国2024年研发经费突破6万亿元人民币，投入规模稳居世界第二，基础研究经费总量仅次于美国。

韩国：科研支出占其国内生产总值的15%。尽管面临与北方邻国的战争威胁，韩国在科学研究上的投入并未动摇。自1950-53年朝鲜战争结束以来，韩国已成为世界经济强国，这既得益于科学研究，也得益于经济和政治支持。日本：科研支出占国内生产总值(GDP)的49%，排名第三。

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1、而元戎启行基于DeepRoute-Driver 0方案推出的高阶智能驾驶产品D-PRO与辅助驾驶产品D-AIR，不仅在技术上有着独到之处，更有着成本方面的明显优势——D-PRO的硬件成本为4万人民币，搭载一颗固态激光雷达，可进行全域主动的智能驾驶。

2、奇点iS6即将在年底上市，其实车已经能够达到L2级别的自动驾驶水平。这意味着它配备了诸如自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车以及盲区监测等基本的自动驾驶功能。车内配置支持通过语音操作，使得驾驶过程更加便捷。

3、一旦所有行业智能比重超过50%，产业智能化的奇点时刻就将到来。无人驾驶汽车等智能科技设备的出现，正是这一变革的生动体现。为现代化发展更换“发动机”当前，全球经济增长放缓，工业化这台发动机提供的动能越来越衰减。而人工智能的发展，为现代化发展提供了新的“发动机”。

4、人工智能的奇点具体来临时间仍然是一个开放且不确定的问题。一方面，有专家预测技术奇点或于2030年前到来。这一预测基于当前人工智能技术的快速发展趋势，包括深度学习、自然语言处理、计算机视觉等领域的显著进步。

5、海信G20峰会力推智慧出行：智慧交通或迎来新的奇点在G20峰会期间，海信网络科技公司凭借其先进的智慧出行解决方案，为杭州市的交通管理带来了显著的变革。这一举措不仅展示了海信在智能交通领域的深厚积累，更为智慧交通的未来发展指明了方向，或将成为智慧交通领域的一个新的奇点。

6、技术融合：人工智能与遗传学、超微技术的结合将引发人类智能的飞跃。未来社会：到2045年，机器的智能将超越人类，这一时刻被称为奇点。这种超越将解决许多现存问题，如战争、疾病和贫困。永生技术：通过脑机接口和神经科学技术，人类大脑可以被复制，从而实现永生。

从这个角度，特斯拉模式是丰田精益思想的延续，是精益思想在数字时代的绽放。也许未来工厂完全不一样，但精益思想会继续留在工厂里。我们看到，一个思想穿越不同时代，仍在发挥它的作用。现在经常讲人机共处、人机融合，从人机关系出发，可以发现丰田与特斯拉的不同之处：一个关注点是人，一个关注点是机。

同时，特斯拉的业务模式与利润空间更具优势。特斯拉的业务模式已经跑通，电动车业务造血能力提升，经营活动产生的现金流为正，且毛利率高于丰田。随着电动车市场的扩张、智能化配置的成熟以及电池成本的下降，特斯拉的利润空间值得期待。最后，软件核心竞争力是特斯拉的独特优势。

考虑到日本出口量和本土产量更高，其中丰田的稳定作用不可或缺。但是现在，丰田也要转向了，而且要加速。丰田显然不想当旧时代的孑遗。这个庞然大物，必然要为自身命运而拼搏。这就加剧了供应商洗牌的力度。自从佐藤恒治上台之后，丰田已经更新了“电动化指针”，而高管团队的大幅调整，也说明了丰田要改弦更张。

特斯拉作为科技与汽车融合的代表，符合当下投资热点。丰田更偏向传统制造业，在资本市场的热度相对较低。

特斯拉的商业模式与传统车企存在显著差异。传统车企主要依赖硬件销售盈利，而特斯拉则更加注重软件和数据的应用。特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统是其软件驱动战略的重要组成部分，通过不断收集和分析驾驶数据，特斯拉能够不断优化其自动驾驶技术，提升用户体验。

丰田混动更可靠。丰田的镍氢电池容量小，采用浅充浅放的设计，天生具有抗老化的特性。此外，丰田的混动系统结构简单，经得起长时间的使用和折腾。而特斯拉的三电系统虽然强大，但一旦出现故障，维修成本较高。从电动车技术和自动驾驶技术方面来看：特斯拉领先。