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本文目录一览：

• 1、CES:大饼难画,他们不吃了
• 2、极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏
• 3、CARIAD中国“求援”Vivo,大众车机将不再是短板
• 4、花20万+买车,如果没有这些配置,你的车该推下海了!
• 5、血拼2024,价格战过时,大模型、出口成“内卷”新方向
• 6、百年奔驰,做不好电动车?试完这台车,喷子们得闭嘴!

CES:大饼难画,他们不吃了

这也是大饼吃多了的后遗症之一，在被无数次描绘无人驾驶的未来前景后，人们只想说不要告诉我可能会发生什么，而是告诉我到底是什么。 从难以企及的科技展，到清楚地讲述科技如何为人所用，科技正从高不可及的云端走到日常生活中，汽车行业也是如此。

在2011年的CES展会上，AMD打出融合的概念牌，给消费者画了一张大饼，正式发布融合CPU、GPU优点的革命性产品APU(Accelerated Processing Unit)加速处理器，并宣称“开启了Fusion APU新时代”。按照AMD勾画的蓝图，APU既做CPU擅长的通用任务，也能做GPU擅长的图形处理，还能借助GPU强大的浮点性能做加速任务。

但成功不是偶然的，在特斯拉难以为继之时，他们工程师“随手”改造的一台电动smart打动了奔驰，不仅送来了投资，还把smart的电动化项目交给了特斯拉。在“画大饼”这方面，没有谁能比马斯克一直以建立火星殖民地为目标的“大饼”更大了吧，但SpaceX火箭项目和特斯拉的成功让人们都把马斯克看成是一个“疯子”。

极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏

1、总结来看，极越01以其卓越的产品力和合理的价格，展现出对小米SU7的强烈竞争态势。其在智能化、科技感以及车辆整体表现上的优势，使其成为纯电动中大型轿车市场中一款强有力的竞争者。极越01的推出，无疑为消费者提供了更多优质选择，其在市场上的表现值得期待。

2、综合来看，极越01的产品力和价格是成正比的，该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能，并由吉利和百度强强联合打造，也是全球首台AI汽车机器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略胜一筹，配合和功能也极为丰富，是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说，极越01这一枪，直接击中了小米SU7的心脏。

3、光口水仗没意思，总得拿出点什么来围堵一下小米——吉利在十分恰当的时候拿出了直接与小米SU7中门对轰的三个东西：2024款全新极氪00极氪007还有吉利银河E8。

4、新车提车后没开多远就趴窝是种什么体验近福建厦门温先生就遇到了这种情况，他刚买的小米SU7从翔安交付中心开出后，仅行驶39公里，汽车就出现了故障，车机屏幕提示“车辆即将关闭，请安全靠边停车，请联系线上服务中心”和“驱动系统故障，无法换挡”。车辆故障后，温先生立刻联系了客服。

5、希文认为做好这两点，小米SU7将不愁卖。新车定价 作为最敏感的购车选项，新车的官方指导价首先就会成为大家议论的焦点话题。有许多的新车产品本身并不差，但在大家都在卷性价比的大环境下，被对手卷趴下了。

CARIAD中国“求援”Vivo,大众车机将不再是短板

1、月3日，大众汽车集团宣布，旗下软件公司CARIAD的中国子公司与中国智能手机制造商vivo成立“手车互融联合创新实验室”。据悉，双方除了打造座舱系统外，还将深度融合出行和应用生态，以带来更出色的用车体验。

2、而CARIAD中国和vivo的联手，其实也是被按下了加速键，这就证明包括合资品牌在内，只要与手机厂商绑定，研发短时间内是不会受到技术制约的。

3、前段时间，大众汽车解雇软件公司Cariad几乎所有高管层的消息沸沸扬扬，不过大众汽车也对外表态，汽车软件开发是大众集团战略的重要部分。

花20万+买车,如果没有这些配置,你的车该推下海了!

小鹏P7的教训历历在目，同期车型有激光雷达、高算力芯片，这款车还未配备，二手车价格跌得极惨，因为过时了呀，而二手价格又影响了新车价格，销量直接扑街。2024年800V必定得到极大的普及，会有越来越多新车搭载，同时充电网络也会进一步完善，超充桩会越来越多，拭目以待。

无钥匙进入。现在无钥匙进入已经成为很多车型的标配了，这个功能减少了我们解锁的过程，因为当钥匙接近车辆的时候，车门自动开锁并解除防盗警戒状态，当钥匙离开车辆时，车门会自动上锁并进入防盗警戒状态，所以说，我们只需要把钥匙放在兜里面就可以了。驻车雷达/倒车影像。

而现在的合资车都变得平价一些，当然这个平价是相对于二三十年前的。最近听到这样一句话，如果没有国产车，你不可能花20万买到宝马或者奥迪的车。有的人会有这样的疑问，花20万买宝马奥迪，跟国产车有什么关系？其实仔细一想，确实存在密不可分的联系。

即便售价198万的入门版车型，也配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，要知道这些配置在同级车型中，很多只有顶配和次顶配车型才有配备。所以如果你是一个预算并不算高，但相中了卡罗拉的消费者，入门版车型也是一个不错的选择。

第一：我有多少钱？所有的买车问题，解决方法的根本所在还是预算，如果你预算充足，并且不想为了那几个配置纠结来纠结去，那么OK，直接买高配甚至是顶配车型就行了，也不用去管轮毂好不好看、天窗够不够大，毕竟千金难买我开心。

血拼2024,价格战过时,大模型、出口成“内卷”新方向

历经了“血腥味”十足的2023年价格战，大多车企脱胎换骨，“油电同价”的阶段逼近，价格战依然会持续，但这冷饭热炒的话题，车企迎合之余，也得想出更多法子谋出路。当不断降价成为了一种趋势，车企们“内卷”的新方向，也早已露出了苗头。AI在2023年爆火，与此同时，AI大模型也在汽车行业中流行。

面对这样的情况，车企们出现了分歧，部分选择了涨价保利，而另一部分则走上了以价换量的路子，由特斯拉打响了第一枪：Model 3降价6万元；Model Y降价9万元，随着大批新能源车企跟进，据统计，今年国内有超过50家汽车品牌和上百款车型参与到这场价格战中来，降价3-12万之间，力度不可谓不大。

从入局汽车市场的时间来看，小米进入新能源汽车赛道的时机正是各大车企竞争最激烈的时期，越来越多的传统车企布局新能源，头部新势力品牌也已经稳固了自身的位置，特斯拉掀起的价格战更是直接加剧了新能源汽车市场的激烈程度。

年第一季度，长城汽车营业收入4260亿元，同比增长460%；归属于母公司股东的净利润达到328亿元，同比增长约18倍。 2024年第一季度，长城汽车销售新车253万辆，同比增长211%。其中，新能源销量92万辆，同比增长1182%；海外销量达到28万辆，同比增长达到751%。

我们都知道，今年的汽车价格可以说是“大跳水”，主要原因就是农历新年之后，东风雪铁龙C6发起的“价格战”。起初这场“价格战”参与的厂家多达30多个，涉及近百款车型，但是很快2023年度上市的新车，纷纷开启官降，新车上市指导价就直接低于老款车型。

此外，财政部明确了新能源汽车车辆购置税减免政策将延长4年，至2027年12月31日。其中，对2024-2025年间购置的新能源车型免征购置税，每辆车免征税额不超过3万元；对2026-2027年间购置的新能源车型，则减半征收购置税，减免额不超过5万元。

百年奔驰,做不好电动车?试完这台车,喷子们得闭嘴!

1、我们试试将这些疑问套在奔驰EQE SUV身上，看看能得到什么。首先，区别于某些豪华品牌的敷衍，奔驰新一代的纯电车型，皆是基于奔驰全新的EVA纯电平台做的正向研发。显然，奔驰并未将纯电战略当成是“油改电”级别的事宜，而是愿意投入经费进行完全态的正向研发。

2、提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的 汽车 发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。