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本文目录一览：

• 1、卡塞格林系统
• 2、魅族玩真大,不造手机造汽车?
• 3、极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏

卡塞格林系统

1、格林系统指的光学系统中的一种，又叫做卡塞格林系统。它是最常用的天文望远镜光学系统，其特点是焦距较长，底片比例尺较大，另外，可以放置较大的接收器，而且不挡光。广义的卡塞格林系统一般有三种设计。

2、典型的卡塞格林系统主镜为抛物面，次镜为双曲面，这样只能校正球差，如果将主镜也改为双曲面则可以校正两种像差，球差和慧差，视场也可适当增大，但为了进一步增大视场则还需校正场曲、象散和畸变，这就还需要在像方加一组至少由两片透镜组成的校正透镜组，可称之为场镜。

3、您说的应该是天文望远镜的卡塞格林系统吧？若是的话，卡塞格林系统是反射望远镜系统的一种，其特点是主镜为抛物面镜，副镜为凸的双曲面镜，在物镜中心有个孔，光束在物镜后方成像，这种系统好处是可在望远镜后方便地附加终端设备。

4、卡塞格林望远镜的独特设计使得在它的焦点位置可以安装大型终端设备，且不会影响观测光线，操作起来比传统光学望远镜更为便捷。

5、并不挡光，且观测操作也较方便。对于一个兼具有主焦点系统、卡塞格林系统和折轴系统的望远镜，卡塞格林望远镜的相对口径是中等的，它适用于作中等光力、较大比例尺的照相和其他工作，一般在这里进行的主要工作有较大光谱仪的分光观测、直接照相和像增强器照相、光电测光和红外观测等。

魅族玩真大,不造手机造汽车?

1、但魅族的野心不止于此，魅族还想造车。魅族科技宣布将在2024年第一季度启动汽车项目，发布首款概念车“MEIZU DreamCar MX”。现在看上去貌似贾跃亭初期的PPT造车，一张图片、一句口号，仅此而已。但可别忘了魅族身边站着的大佬，是吉利。老牌造车企业的经验也是它最大的支撑力。

2、魅族集团进入汽车行业的阻碍并不大，甚至在吉利汽车的助力下，更容易与现在的汽车市场打成一片。魅族计划在2024年一季度启动DreamCar共创计划。 魅族造车其实是一件水到渠成的事。一方面，吉利现成的供应链体系、汽车技术可供使用；另一方面，智能化功能，魅族也已经得到市场验证。

3、魅族确实有在招聘汽车领域的相关人员，但是本身并不造车，只是为车企提供一些服务。魅族有跨界造车的传闻，实际上魅族本身没有汽车相关的部门或者对造车行业的投入。但是在前段时间，吉利控股集团董事长个人投资的湖北星际时代科技有限公司正式收购了魅族709%的控股权，而且取得了对魅族的单独控制。

极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏

综合来看，极越01的产品力和价格是成正比的，该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能，并由吉利和百度强强联合打造，也是全球首台AI汽车机器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略胜一筹，配合和功能也极为丰富，是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说，极越01这一枪，直接击中了小米SU7的心脏。

光口水仗没意思，总得拿出点什么来围堵一下小米——吉利在十分恰当的时候拿出了直接与小米SU7中门对轰的三个东西：2024款全新极氪00极氪007还有吉利银河E8。

作为雷军赌上上半辈子的名声、积蓄去打造的首款车型，小米SU7受到的关注、期待无疑是非常高的，作为“年轻人的第一辆车”，小米SU7在发布之前刚好遇到了自主品牌在轿车领域发力的时间点，像是智界S阿维塔1名爵Cyberster等不管在造型设计、科技配置和品牌影响力上都非常有竞争力。

小米SU7的北京车展“C位”之争在即将于4月25日至5月4日举行的第十八届北京国际汽车展览会中，小米汽车的SU7将成为焦点，其展位号W203位于W2号馆的核心地带，四周被吉利、智己、极越等知名品牌汽车强势环绕，包括别克和福特等。这一布局引发了业界和网友的广泛关注，他们戏称小米汽车被豪华阵容“包围”。

于是乎299万的MAX版本，399万元的Performance性能版成功打响了极越的第一枪。回到核心问题——“极越01”能买吗？答案是肯定的，这款车是一个极具性价比的选择。相较于极氪001，极越01在智能化、车机芯片算法上，有百度文心一言、Apollo高阶自动驾驶能力的加持，优势显著。