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本文目录一览：

• 1、丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?
• 2、【汽车人】大模型:汽车的自我革命
• 3、为什么特斯拉不断调整价格?
• 4、特斯拉模式和丰田模式,谁更适应这个时代
• 5、大规模上车?2024外资车圈极有分量的5个技术和代表新车
• 6、朱晓彤不会成为特斯拉的库克

丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?

AI不是新势力们的专属，传统大厂也在发力丰田公司的设计部门已经开始通过应用生成式AI组件，来辅助设计人员更快速地设计车身外观，丰田设计师可以从草图开始就完成多种车型变体的切换，输入一些规定的设计要求，AI可以将文本自动转化为效果图。

此前，谈及ChatGPT引发的AI行业变革，特斯拉创始人马斯克说过：“ChatGPT是一个语言模型，但却拥有了人工智能的影子，这与特斯拉的FSD系统以及各种智能算法不谋而合。”如果说电动化的上半场，传统车企们碍于象大难转身，被同期的新势力们赶超甚至拍打。

相比之下，特斯拉在中国市场的份额相对较小，这可能是促使奔驰和丰田做出这一决策的原因之一。 成本效益的计算：与特斯拉相比，与比亚迪合作可能在成本上更具优势。特斯拉的电动汽车定价较高，而比亚迪的产品更具价格竞争力。

如今的自动驾驶技术正有序推进着，但在智能化的大环境下，汽车的安全问题已然刻不容缓。 特斯拉APP安全漏洞事件 近日，向来以科技感与自动驾驶技术为傲的特斯拉，就深陷于“APP终端被曝安全漏洞”的事件之中。

【汽车人】大模型:汽车的自我革命

今年的新能源汽车产业，如果说有什么技术发展方向是业内共识的话，除了高压快充普及，就是大模型接入了。 7月31日，吉利预告了大模型技术；8月8日，广汽推出“广汽AI大模型平台”；本月，奇瑞将发布自己的AI大模型……在此之前，小鹏、理想、特斯拉都宣称自己拥有“自动化数据闭环系统”(大模型的一种应用方向)。

由于数字基础设施并未到位，云端无法实现实时指挥，当前云端的核心功能，莫过于大模型训练。《汽车人》在《大模型：汽车的自我革命》一文中，有所阐述。 现在AI在自动驾驶上主要的进化方式，正从感知型AI向决策型AI转变，即从完全依靠本地算力向端到端(E2E)转化。而端到端的能力，就由云端算力构造的大模型赋予。

新蓝鲸是长安汽车在新能源技术领域的重要突破，它不仅解决了研发时间线和成本、质量之间的矛盾，更是长安汽车“第三次创业”自我革命的实力标志。 文/《汽车人》张敏 面对新能源市场越来越激烈的竞争，几乎所有拥有漫长产品线的大企业，都开始着手进行技术整合。 3月13日，长安汽车发布了“新蓝鲸”动力方案。

虽然2023年中国汽车巿场整体向上，舆论的关注更多集中于新一轮竞争的领先者，但对于多数品牌个体，从企业领导人到普通员工，就像打了一场“泪雨之战”。它代表痛苦、刺骨和“无法计数”等诸多含义。 如果没有自我革命的勇气，不但会在竞争中落败，还会被指斥为保守派。

新能源时代不会怜悯上一时代的任何一个巨人，只要其抱残守缺，拒绝自我革命。 大众汽车此举无疑是识时务的。虽然其运营受到了多方压力，声明将合作开发的产品限制在中国，但如果产品成功，推广到全球市场也是一句话的事。

为什么特斯拉不断调整价格?

简言之，只要造车成本降了，特斯拉就会降价，为了的就是彻底打垮传统车企。当时的特斯拉也确实是这么做的，明明产能只有一个月两三万台，压根就是供不应求，偏偏还屡屡主动降价。可以说当时的特斯拉，确实并没有将利润作为第一导向，满脑子还想着做大做强。但从去年开始，特斯拉的做法明显就变了。

推动用户提车 年初大降价后，网络上出现了关于特斯拉还会继续降价的传言，导致一些潜在车主选择等待，不提车直到订单到期。这会对特斯拉的库存和交付数据造成影响，因此特斯拉可能会通过涨价2000元来制造一种“如果不立即提车，价格可能继续上涨”的假象，利用消费者买涨不买跌的心理，以推动用户提车。

这是特斯拉中国半年内第四次的价格调整，也是其在中国市场的重要战略行动。这次降价旨在提升其产品的市场竞争力，吸引更多的潜在客户。同时，这一调整也传达了特斯拉对中国市场的坚定承诺，将不断推出创新产品，以满足中国消费者日益增长的需求。

总之，原材料成本的上涨是推动特斯拉和其他汽车品牌调整价格的主要因素。在这个大环境下，消费者在购车时应考虑整体市场动态，而非过于关注某一品牌的个别价格调整。

可见，提高利润、提高产品销量也是特斯拉当前的主要任务，我相信这也是促使这一次涨价的主要原因，毕竟特斯拉向来是一个自带流量品牌，由于品牌本身采取了动态调价的策略，而频繁的价格调整也旗下的产品如同售价如同股票市场一样，为此想要提高话题度就必须放出“利好”消息。

涨价的核心原因是元器件价格的上涨。特斯拉车型本身的利润空间有限，这是品牌设定的策略。由于Model S中关键元器件价格走高，以及多类原材料成本上升，生产成本随之上升，特斯拉不得不通过调整售价来应对这一挑战。这种趋势预计会持续一段时间。

特斯拉模式和丰田模式,谁更适应这个时代

1、从这个角度，特斯拉模式是丰田精益思想的延续，是精益思想在数字时代的绽放。也许未来工厂完全不一样，但精益思想会继续留在工厂里。我们看到，一个思想穿越不同时代，仍在发挥它的作用。 现在经常讲人机共处、人机融合，从人机关系出发，可以发现丰田与特斯拉的不同之处：一个关注点是人，一个关注点是机。

2、特斯拉需要丰田的工厂，学习其世界级的精益管理模式，丰田也看中特斯拉在电动车和电池方面的技术。此外，特斯拉还借助和丰田“亲密”的关系，让摇摆不定的投资人坚定了信心，毕竟当丰田是全球顶级的汽车公司。 在丰田的帮助下，特斯拉在2010年6月份完成了上市。此时，双方的合作呈现出皆大欢喜的局面。

3、总结来说，尽管特斯拉和丰田都在开放专利，但特斯拉的电池技术优势更多体现在管理技术上，而丰田则凭借自主研发的氢燃料电池专利，展现出其在电池技术领域的深度和实质贡献。因此，从专利开放的“实质”角度来看，丰田的电池技术专利显得更为有价值。

4、总结：从对比上来看，两台车在空间、动力、续航上的表现差异并不大，但配置上广汽丰田bZ4X更有优势，性价比也更高，再加上是四驱版本，操控方面应该也会更好，所以30W的预算我个人更建议朋友买广汽丰田bZ4X。

大规模上车?2024外资车圈极有分量的5个技术和代表新车

首先，ChatGPT技术使得奔驰车机具备强大的自然语言处理能力和高效的人机互动，能够理解和解析驾驶员的语音命令，驾驶员和乘客可以通过语音控制和自然语言处理功能，快速、准确地操作各种功能，去感受更加智能化的交互体验。

上个周末车圈大佬们格外的忙，主要是因为2024粤港澳大湾区车展于6月1日在深圳国际会展中心如期举行。同期召开的还有第二届未来汽车先行者大会，小米雷军、华为余承东、蔚来李斌、360周鸿祎、零跑朱江明、智己刘涛等大佬们罕见齐聚。

站在15万+用户的全新起点，2024年腾势汽车将全面进化，以全球领先的极致技术和产品，让世界看到中国汽车新的高度。

朱晓彤不会成为特斯拉的库克

1、作为全球四大高管之一的朱晓彤，焦虑显然也不可避免，毕竟不管在墨西哥，还是其他什么地方，他都没什么可能复制在上海的效率。所以，这大概是一种曾经沧海难为水的焦虑。我倒并不认为朱晓彤会成为特斯拉的库克，但他应该是世界上为数不多的能分担马斯克这样一位奇葩老板痛苦的人。

2、近日，有媒体报道称特斯拉全球CEO将由朱晓彤接任，引发了广泛关注。然而，特斯拉内部对此事的回应似乎间接否定了这一传闻。朱晓彤自2014年起加入特斯拉，先担任中国超级充电站项目总监，随后逐步晋升至全球副总裁和大中华区总裁，期间成功推动了特斯拉在中国的超级充电网络建设，建成了众多充电设施。

3、月7日，有消息称，马斯克决定任命朱晓彤为特斯拉全球CEO。这消息一出就引发了不少媒体的热议。而对于这个消息，特斯拉内部人员表示：“您觉得是真的吗？”疑似间接否认了此消息真实性。据了解，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。