chatgpt算力 ChatGPT算力消耗惊人
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【汽车人】大模型:汽车的自我革命
1、今年的新能源汽车产业，如果说有什么技术发展方向是业内共识的话，除了高压快充普及，就是大模型接入了。 7月31日，吉利预告了大模型技术；8月8日，广汽推出“广汽AI大模型平台”；本月，奇瑞将发布自己的AI大模型……在此之前，小鹏、理想、特斯拉都宣称自己拥有“自动化数据闭环系统”(大模型的一种应用方向)。
2、由于数字基础设施并未到位，云端无法实现实时指挥，当前云端的核心功能，莫过于大模型训练。《汽车人》在《大模型：汽车的自我革命》一文中，有所阐述。 现在AI在自动驾驶上主要的进化方式，正从感知型AI向决策型AI转变，即从完全依靠本地算力向端到端(E2E)转化。而端到端的能力，就由云端算力构造的大模型赋予。
3、新蓝鲸是长安汽车在新能源技术领域的重要突破，它不仅解决了研发时间线和成本、质量之间的矛盾，更是长安汽车“第三次创业”自我革命的实力标志。 文/《汽车人》张敏 面对新能源市场越来越激烈的竞争，几乎所有拥有漫长产品线的大企业，都开始着手进行技术整合。 3月13日，长安汽车发布了“新蓝鲸”动力方案。
4、虽然2023年中国汽车巿场整体向上，舆论的关注更多集中于新一轮竞争的领先者，但对于多数品牌个体，从企业领导人到普通员工，就像打了一场“泪雨之战”。它代表痛苦、刺骨和“无法计数”等诸多含义。 如果没有自我革命的勇气，不但会在竞争中落败，还会被指斥为保守派。
5、新能源时代不会怜悯上一时代的任何一个巨人，只要其抱残守缺，拒绝自我革命。 大众汽车此举无疑是识时务的。虽然其运营受到了多方压力，声明将合作开发的产品限制在中国，但如果产品成功，推广到全球市场也是一句话的事。
6、中国计划在2025年之前达到300E算力，这其中除了大学、研究机构、政府机构，产业界中车企、IT公司、ICT公司，都是积极部署算力的大户。 继语言大模型之后，现在车企都拼命卷图像大模型。在车载环境中，前者可用于智舱互动，后者则解决智驾模型训练的问题。显然，后者是刚需。
后摩智能是大忽悠吗
不是。根据查询东方财富网得知。后摩智能是国产AI大算力智驾芯片领域跑出的一匹黑马。ChatGPT等人工智能应用的爆火再次引发了行业对大算力的需求。后摩智能正式发布首款存算一体智驾芯片，鸿途H30。仅用12nm工艺制程，该芯片的物理算力实现了高达256TOPS。
马云知道后相当支持，还许诺一年给王坚的阿里云项目投资10亿，哪怕是十年也要完成阿里云计算的项目；搭建云计算平台是一件相当不容易的事情，过程中王坚被认为是“骗子”，但他没有放弃；终于，2013年随着阿里收购了中国万网，王坚借助中国万网的技术平台成功为阿里搭建好了一套完整的云计算平台——阿里云。
就凭这5亿，你很难说人家是大忽悠吧，毕竟，在这行，还有人拿着PPT造车。 从蔚来融资的过程能看出，他是造车新势力中对投资方最有吸引力的创业者，没有之一。如果说李想有幸遇见了贵人王兴，那你看看李斌的背后，无论是刘强东，还是不看好造车行业的雷军，亦或是马化腾，俞敏洪，都纷纷投入大手笔。
惨淡”来形容，洋品牌的高开低走、以及手机核准制度的取消等，使得行业竞争充分白热化，行业洗牌加剧。2008年的国产手机也并没有太多让消费者和业界兴奋的卖点，依然只有智能手机、手写大屏幕手机、拍照手机、音乐手机等类型，同时，光能手机、待机王、商务王等却成了国产手机大忽悠的代名词。
GPT能为自动驾驶带来什么?毫末给出了答案
1、毫末在大模型训练框架的基础上，与火山引擎共同建立了全套训练保障框架，通过训练保障框架，毫末实现了异常任务分钟级捕获和恢复能力，可以保证千卡任务连续训练数月没有任何非正常中断，有效地保障了DriveGPT雪湖·海若大模型训练的稳定性。 二是弹性调度资源的升级。
2、毫末判断，DriveGPT雪湖·海若还将在城市NOH、智能陪练、驾驶捷径推荐、脱困场景中得到应用，最终目标是要实现端到端自动驾驶毫末在AIDAY上宣布，DriveGPT雪湖·海若将在即将量产上市的新摩卡DHT-PHEV首发。超级充电站刚讨论过GPT上车没几天，就有厂商带来新进展。
3、毫末将会通过 DriveGPT，覆盖更多自动驾驶场景的研发，给高速 NOH，城市巡航、驾驶捷径推荐、智能陪练、场景脱困等带去突破。顾维灏还把目光望向了更遥远的地方：「我们希望能够抵达自动驾驶的终极场景：无人驾驶。」在这个瞬间，我们似乎离完全自动驾驶更近了一步。
4、有了自车未来的轨迹信息之后，希望这条轨迹是可解释的，而GPT模型最擅长的领域便是对话和推理，DriveGPT雪湖海若也很好地继承了这种特性，在生成场景序列、轨迹的同时，也会把整个决策逻辑链给输出。
5、毫末这套场景识别方案具备极高性价比。比如，给出正确的场景识别标注结果，行业内普遍的价格是一张图片约5元；而使用DriveGPT雪湖·海若的场景识别服务，一张图片的价格将下降到0.5元。
「大模型+大算力」加持,通用人工智能和智能驾驶双向奔赴
1、毫末智行已宣布自动驾驶认知大模型正式升级为 DriveGPT，百度表示利用大模型来提升自动驾驶感知能力并将大模型运用到数据挖掘，华为也已宣布加入大模型争霸赛，自研「盘古」即将对外上线。 作为行业领先的人工智能公司，商汤在大模型领域可谓乘风破浪，过去一两年则全面将大模型能力在各业务线 20 多个场景落地，包括智能驾驶。
2、实际上，在车展现场体验感受下来，实车给人的感觉更像是能够自然交流、自由移动、自驱学习的新物种，在算力、大模型和智能应用的支持下，极越01已然打破驾驶体验的“智能之墙”，往更高阶的方向迈出了一大步。
3、同样以毫末为例，有了MANA OASIS的加持，毫末MANA五大模型全新亮相升级，车端感知架构实现跨代升级，毫末的技术栈布局继续保持完整领先的态势，尤其在感知、认知等层面领跑行业，引领大模型、大算力、大数据发展方向，冲刺进入自动驾驶0时代。
4、而从技术层面来看，以ChatGPT为代表的通用人工智能技术正在给自动驾驶的发展注入新活力。传统的小模型、小数据弱人工智能方法正被换挡，通过大模型来布局自动驾驶的路径越发明显。
车企突围,难逃AI宿命?
1、如果说电动化的上半场，传统车企们碍于象大难转身，被同期的新势力们赶超甚至拍打。那么进入智能化下半场比拼，这些传统车企们明显已认识到问题的严重性，开始逐渐发力追平甚至赶超新势力对手，颇有“大干一场”的架势。
2、据彭博社报道，当地时间2月27日，苹果首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch内部宣布，终止苹果汽车项目。
3、至此，小鹏左能与比亚迪同台竞技，右能和特斯拉、一众新势力车企贴身厮杀。 以智驾为支点左右突围，在行业竞争空间加速收窄的当下，小鹏希望用自身最长的板撬起更大、更新的利润市场，就像是阿基米德的支点那样。 【本文来自易车号作者电车实验室，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
4、月27日，AITO问界第10万辆正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。
5、厂家并没有公布麒麟990和麒麟985的具体算力数值，但从苏黎世理工的AI Benchmark网站的数据来看，麒麟990的NPU算力在麒麟820之上，根据测试数据估计其算力在2TFLOPS以上。而麒麟985的NPU算力会稍高于麒麟820。
6、征程3有出色的图像接入和处理能力，支持基于深度学习的图像检测、分类和分割功能，能实现多通道AI计算和数字视频录像。除了地平线，另外一家国内企业，黑芝麻智能科技带来了自主研发的华山二号A1000车规级芯片，并面向全球市场发布基于A1000打造的FAD（Full Autonomous Driving）全自动驾驶计算平台。
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