蔚来chatgpt 蔚来es8

本文目录一览：

• 1、会说话的汽车你见过吗
• 2、热点复盘:北向4天出逃超百亿,ChatGPT分歧加剧
• 3、新款的智己给降价的蔚来,上了一课
• 4、李想甩锅人工智能?网友:信你个鬼
• 5、除了降价以外,电动汽车车企没有路了吗?

会说话的汽车你见过吗

现在的智能汽车确实有会说话的汽车了，而且技术已经进入实用阶段。目前市面上多个品牌的车型通过车载语音系统实现了人车对话。比如丰田部分车型内置的“你好小悦”语音助手能响应导航、空调等指令；特斯拉的语音控制可通过自然语言调节座椅、大灯；奔驰EQ系列甚至整合了ChatGPT模块，可进行更开放的闲聊对话。

会说话的汽车确实存在。会说话的汽车实例 极越01汽车机器人：这是某汽车品牌推出的一款创新产品，它具备说话的能力，可以与用户进行语音交互。这种交互方式不仅提升了驾驶的便捷性，还为用户带来了更加智能化的出行体验。

一提到会说话的汽车，我就想到荣威350了，现在很多人把它称为会说话的汽车啊。之所以把荣威350当做会说话的汽车，是因为最近荣威350的inkaNet系统升级了，新加了一项叫iVoka语音云驾驶的新功能。

正文：大家肯定都见过红绿灯吧！它可是在马路上一个不可缺的“大人物”呢！有了它，汽车们才能有秩序地来往，要是没了它，那么汽车们都肯定都会乱闯，没有一点秩序。但大家见过会说话的“红绿灯”吗，他不是什么特别的高科技，也不是普通人见不到的，人人都见过他，就看你有没有认真去发现了。

热点复盘:北向4天出逃超百亿,ChatGPT分歧加剧

1、北向资金近4日净流出超百亿，ChatGPT概念分歧加剧但资金介入深，固态电池等新技术方向受关注，市场短期或面临调整但后续仍有反复机会。北向资金动态近4日连续减仓超100亿元：今日北向资金合计净卖出189亿元，其中沪市净卖出35亿元，深市净卖出53亿元。

2、总结：A股午后跳水的原因是多方面的，包括人民币汇率短期急剧下跌、大盘面临压力位、市场主线ChatGPT上涨乏力、大盘蓝筹股拉升引发虹吸效应、期指交割与空单砸盘、美国CPI数据超预期与美联储加息预期以及市场情绪与资金出逃等。这些因素共同作用，导致了A股市场的午后跳水。

新款的智己给降价的蔚来,上了一课

月12日，新款智己LS7发布两款Urban Fit都市系列车型：LS7 Urban Fit，298万元；LS7 Urban Fit Pro，30.98万元。将价格门槛一举拉到了29万以下。 同一天蔚来宣布全系降价3万，同时取消了免费终身换电权益(用户可选择付费换电)，整车质保周期也从10年不限里程调整为6年或15万公里。

由于在上市前几个小时，蔚来通过将权益分离，实现了全系价格下降三万(剥离权益)，这也使得智己LS7 Urban Fit这两款车受到了一些冲击。不降价的蔚来都已变相降价了，那么对于30万+这个价格区间，是否会掀起新的价格战？刘涛认为，应该在定价时候就设定好具有价值的价格，避免降价。

月12日上午，一直坚称不降价的蔚来突然宣布全系车型官降3万，还没等消费者说出“真香”，当天晚上，智己汽车就上市了两款新车型——智己LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro，直接将这款对标蔚来主销车型ES6的中大型智能纯电SUV的入门价拉低至了298万元。

所以，当市面上有理想L7和智己LS7这样尺寸更大、价格却更便宜的高端新能源SUV车型时，我为什么要选所谓“降价”后的蔚来全新ES6？……“降价”本身诚意不足，最新售价仍未“到位”——在笔者看来，蔚来这一波操作的效果大概率会是“竹篮打水一场空”，也难以对其销量表现起到明显的提升作用。

蔚来ES7同样匹配前后双电机，系统综合最大输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速成绩9秒，性能表现更加优异。此外该车搭载容量为75千瓦时的电池组， CLTC纯电续航里程485km。

官方二手车残值率较去年下降13% 在20-30万主力消费区间面临比亚迪、特斯拉等品牌的降维竞争挤压智能电动车行业正处在三年淘汰赛窗口期，目前蔚来现金流仅能维持5年常规运营。想要真正拔掉输氧管，既需要战略性收缩产品线实现成本控制，也要在智能驾驶等关键技术领域拿出有说服力的领先成果。

李想甩锅人工智能?网友:信你个鬼

1、近日，理想汽车CEO李想发微博称：对此，很多网友表示：回看6月的前19天，理想CEO李想共计发布了34条微博。其中有多条在线“爆粗口怼人”、“内涵”竞争对手，甚至偶尔还会在评论区和网友“对喷”。

除了降价以外,电动汽车车企没有路了吗?

除了降价，电动汽车车企还有多种发展路径，并非没有其他出路。具体如下：自动辅助驾驶技术提升：让驾驶更省心：通过提升感知系统和高算力车载计算系统，改进自动辅助驾驶功能。例如特斯拉围绕FSD（完全自动驾驶）技术进行研发，从L2++级“人机共驾”逐步过渡到L4级无人驾驶的渐进式路线已被认可。

全球市场差异：放眼全球，淘汰燃油车可以说只存在于PPT，因为还有大量第三世界国家没有适合电动车生存的土壤。前段时间乘联会秘书长崔东树还表示，为了振兴国内汽车市场，应当降低燃油车的个人税率，推动燃油车降价销售。

一方面可能是技术问题导致。比如电池续航能力达不到预期，频繁充电影响使用便利性，使得消费者对其失去信心，从而促使车企停售改进。或者电池安全性存在隐患，像出现过自燃等事故，这会严重影响品牌形象和市场接受度，进而停售以解决安全问题。另一方面是市场竞争因素。

高昂的成本：电动汽车市场的竞争日益激烈，要实现盈利变得更加困难。许多制造商没有意识到建立供应链和零售渠道所涉及的成本可能高达数十亿美元。此外，为了吸引消费者，初创车企还需要在研发、设计、营销等方面投入大量资金。供应链问题：规模制造是初创车企需要应付的另一个难题。